Adam Drake選手「HOBBYWING設定：ブーストとターボの違いと使い方」公開

 

Adam Drake選手が、HOBBYWING製ESC（XR8 Pro Gen3）を用いた電動バギーおよびトラックにおけるブーストとターボタイミングの設定と違いについて解説しています。

■ 設定例（2200KVモーター使用時）

• バギー

  • ブースト：0度

  • ターボ：10度

• トラック

  • ブースト：5度

  • ターボ：10度（例：大ジャンプ対応で15度に増やすことも）

■ ブーストとターボの違い

• ブースト（Boost）

  • 初期加速（低速域）でのパワー向上に寄与

  • トリガーを引き始めたタイミングから効き始める

  • 例えるなら「発進加速用のブースター」

• ターボ（Turbo）

  • スロットル95～100％のときに作動

  • 直線での最高速向上に寄与

  • 例えるなら「高速域でのギアシフトのような感覚」

■ 使用のポイントとアドバイス

• 低グリップ路面

  • 出力をマイルドにするため、ブーストを抑えたり、ソフニングやレンジ設定を活用すると良い

• 高グリップ路面

  • 必要に応じてブーストを加える（ただしバギーでは通常5度まで）

• バギー

  • トラクションが不足しやすいため、ブーストを0度にすることで扱いやすさが向上

• トラック

  • 車体が大きく、加速力が求められるため、ブーストとターボをバランスよく設定するのが効果的

■ ドレーク氏の補足

• トラックの例では、大きなジャンプの手前で加速が欲しい場合、ターボを15度に増やすことで楽に飛び切ることができたとのこと。

• ターボによる高回転領域のパワーアップは、インフィールドでは扱いやすさを損なわずにストレートの加速だけを助けてくれるため、非常に実用的な機能としています。