最後のMASAMI SPECIAL「ヨコモ MR-4TC BDM」を振り返る

2006年に発売されたヨコモ MR-4TC BDM。

HBのサイクロンとか、タミヤの415あたりが同世代ですね。

アッパーデッキが今とは違って、短めなのも当時の主流。

とにかく足回りが丈夫で壊れにくいマシンでした。


素晴らしい成績を残したマシンなのですが、タミヤが416を出してしばらくすると陰りが見え始めます。
（記憶で書いているので「違うよ！」というのがあればご指摘下さい）

タミヤの416がよく走るもんだから、全日本スポーツクラスの選手たちもタミヤ車にスイッチする人が多かったです。

関東勢の状況しか知らないのですが、2008年頃になるとツーリングカーにおけるヨコモのシェアは低下していました。

タミヤ、ヨコモが2台勢力で、あとはアレックス、サイクロン、サイスとか。
京商は、一時期に目にすることがありましたが、すぐに見なくなりました(；´∀｀)

そして2009年にヨコモBD5発売。

良く言えばタミヤ416を入念にベンチマークしたマシン(；´∀｀)

BDMユーザーはBD5に乗り換え、タミヤ車と同等のタイムを刻み始めます。

その頃、ヨコモが誇るというか日本が誇るトップドライバー広坂正美選手はすでにレースから引退。

MR-4TC BDMが、最後のMASAMI SPECIALであり、いちドライバーの名前を冠したヨコモ最後のモデルとなっています。

先日BDMを手に入れましたが、よく観察してみると、当時の設計思想とか、いろいろ垣間見れて楽しいです。先人の知恵に敬意をはらいつつ整備してみようと思います。

http://www.teamyokomo.com/