REDS Racingが、同社Superveloceシリーズの最新世代となるニトロエンジン「721 Superveloce GEN5」を発表しました。本モデルは、内部流体解析、クランクシャフトおよびシリンダータイミングの再設計、新開発9mmキャブレターの採用により、燃料消費量を増やすことなく出力向上を実現した進化型エンジンです。
GEN5の開発コンセプト
GEN5は、長年高い燃費性能で評価されてきた従来のSuperveloceをベースに、実戦環境でのパフォーマンス向上を狙った改良が加えられています。出力は向上しながらも、燃費性能は従来モデルと同等を維持しています。
主な技術アップデート
最適化された内部流体設計
吸気および混合気の流れを見直すことで燃焼安定性を向上
スムーズなパワーデリバリーと鋭いスロットルレスポンスを実現
長時間走行でも安定した性能を維持
クランクシャフトとポートタイミングの改良
中高回転域のパフォーマンスを強化
トップスピードの向上
扱いやすさを維持
燃費性能は従来モデルと同等
新設計9mmキャブレター
全体的なエンジン性能の向上
セッティングのしやすさと安定性を改善
キャブレター調整幅を拡大
8.5mmや9.0mmベンチュリーの使用にも対応し、コース条件に応じた最適化が可能
1基で2クラス対応
「721 Superveloce GEN5」は、バギーとトラギーの両カテゴリーに対応する設計となっており、複数クラスに参戦するユーザーにとってエンジン選択を簡素化します。
地域別に最適化された2仕様
US仕様（ニトロ25-30%対応）
高ニトロ燃料とアメリカの路面条件向けに最適化
EU仕様（ニトロ16%対応）
ヨーロッパのレース環境を想定し、扱いやすさと安定性を重視
DLC仕様クランクとバックプレート
GEN5では、Black Diamond DLCクランクシャフトとDLCバックプレートを組み合わせたフルDLC構成を採用しています。低フリクションと高耐久を両立しつつ、コスト面も考慮した仕様となっています。RTXバックプレートはオプションとして用意されており、フィーリングの違いを求めるユーザーに対応します。
オプションパーツ
Airboostバックプレート（オプション）
RTXバックプレート（オプション）
高温環境向け11フィンクーリングヘッド（オプション）
走行特性
トルク特性の改善によるスムーズでコントローラブルな加速
ワイドなパワーバンドと強化された最高速
従来モデル同等の優れた燃費性能
長時間の決勝レースでも安定した再現性のあるパフォーマンス
出所：REDS Racing
0 件のコメント:
コメントを投稿