ブースト設定の基礎と応用 ─ Spencer Rivkin選手が徹底解説

 

Team AssociatedのトップドライバーSpencer Rivkin選手が、HOBBYWING ESCにおけるブースト設定の考え方と具体的な調整方法を解説。回転数（RPM）を基準としたチューニングに焦点を当てています。

主な内容：

• 基本コンセプト

  • ESCのブースト機能は、指定した回転数(RPM)範囲内でモーター進角（タイミング）を自動的に追加して加速性能を高める機能

  • ブーストの始点と終点を最大モーター回転数の何％かで考えると調整がしやすい

• 具体例

  • 最大RPM：59,000rpm（データログより）

  • ブースト開始：最大RPMの20% → 約11,800rpm

  • ブースト終了：最大RPMの40% → 約23,600rpm

  • この範囲で5°の進角を設定することで、スムーズかつ効果的な加速が得られる

• ウィンドウ幅の考え方

  • 開始RPMと終了RPMの差が大きいとブーストは緩やかに発生し、マイルドな特性に

  • 差が小さいと瞬間的に強い加速（アグレッシブ）となる

  • 使用路面や好みに応じて調整が可能

• 設定方法の種類

  • Spencer選手は「RPMベースのブースト設定」を推奨

  • 「Auto（自動）」はHOBBYWING独自のアルゴリズムに基づくが、トリガー操作と連動した調整がしづらいため、レース志向ではRPM設定が適しているとのこと

• 補足ポイント

• トリガーの20〜40%の操作領域に対応させることで、走行中のイメージとリンクしやすく、再現性のあるセッティングが可能