Adam Drake選手「ニトロクラッチのシム調整方法」動画公開

 

Adam Drake選手が「ニトロクラッチのシム調整方法」を公開しました。

Adam Drake選手がクラッチの適切なシム調整方法を解説。クラッチとエンジンの性能を最大限に引き出し、レースで安定した走行を維持するためのポイントを紹介しています。

適切なエンドプレイの確保

クラッチベルは約0.2mmのエンドプレイ（前後の遊び）が必要。

• エンドプレイが少なすぎると → ベアリングに過剰な負荷がかかり、発熱やドラッグの原因に。
• エンドプレイが多すぎると → クラッチベルが前後に動きすぎ、ベアリングの寿命が短くなる。

シムの配置と調整方法

• 内側ベアリングの後ろにシムを追加
• シムなしの場合、クラッチベルがフライホイールピンと干渉し、スムーズに回転しない。
• 0.2mmシムを追加 → 干渉がなくなり回転がスムーズに。
• さらに0.2mm追加（合計0.4mm） → 安定したクリアランスを確保。

クラッチベルとフライホイールの間の隙間を確認

• クラッチシューが見えてしまう場合、適切なエンゲージメントが得られないため、シムの量を調整。
• 適切にセットすれば、クラッチシューがクラッチベル内で均等に接触し、パワー伝達が最適化。

外側のシム調整でエンドプレイを最適化

• シムを入れすぎると → クラッチベルがベアリングを圧迫し、負荷が増加。
• シムが足りないと → クラッチベルが前後に動きすぎて、ベアリングへの負荷が増加。

適切なクラッチ固定ネジの選定

• OS製クラッチリテイニングスクリューを推奨。
• 一般的なM3ネジやチタン製の軽量ネジは、締めすぎるとネジ頭が破損するリスクがあるため避ける。

最終確認

• クラッチベルを手で回してスムーズに回転するか確認。
• あらゆる角度で回転させ、引っかかりやドラッグがないことをチェック。
• **適切なエンドプレイ（約0.2mm）**を確保し、エンジンとクラッチが安定して作動するよう調整。