Team Associated「RC8B4e Team Kit」登場

 

Team Associatedから「RC8B4e Team Kit」が登場します。

特徴

• 8度傾斜のキングピン・ステアリングブロックを採用した革新的なフロントエンドジオメトリーと、幅広のアッパーサスペンションアームピボットの組み合わせにより、ステアリングバランスを改善し、あらゆるコンディションで予測可能なハンドリングを実現。
• フロントとリアのギアボックスは、位相差と振動を低減し、ドライブトレインの効率を高めるために新設計されました。ベアリングサイズを拡大し、リング＆ピニオンギアの長寿命化を図りました。
• フロントとリアのサスペンションアームは、最適なフレックスと剛性で設計され、インサートはありません。
• フロントロア/リアサスペンションアームは、アンチロールバーリンクに角度をつけ、BHCSでアンチロールバーとインラインに取り付けることで、組み立てを簡素化しました。オプションのインサートは、上面または下面に装着可能。
• フロントアッパーアームには、フロントエンドのダウンフォースを向上させるユニークな成形品「ウィング」インサートがオプションで用意されています。
• 新型リアウィングマウントは、ウィング角度の調整シム、大幅な強度向上、空力的形状、ショック位置調整用クリアランスを追加。
• 調整式リアウイングは、直進安定性を高めるために垂直フィンを増やし、ダウンフォースを高めるためにリアリップの高さを高くし、曲げ疲労を軽減するために各部の強度を高めている
• 新型リアシャーシブレースをギアボックスの中央に取り付け、材料疲労の軽減、せん断力の集中化、リアエンド駆動系部品の寿命向上を実現。2つのシャーシホール取り付け位置とオプションのターンバックルボールを使用した3種類のシャーシフレックスオプションがあり、より多くの自由度でのフレックスが可能です。
• 新しいシャーシレイアウトで、2種類のショーティースタイル専用バッテリー構成を採用。センターデフとインラインドライブシャフトを採用し、優れた駆動効率とシャシーバランスの両立を実現。
• バッテリー構成は 2セル短パンで低重心化と重量バイアスを実現、4セル短パンでセットアップを簡素化し重量バイアスを集中化
• フロントとリアに専用の新型ギアボックスを採用し、ベアリングサイズを大きくすることで、リング＆ピニオンギアの長寿命化を実現しました。フロントギアボックスは、ピニオンギアの角度を3.5度傾け、センタードライブシャフトをストレートにし、ドライブトレインの効率を高め、位相差と振動を低減しています。リアギアボックスは、ピニオンギア角度を0度とし、リアシャーシブレースマウントとしました。
• RC8B4e専用のサイドガードは幅が狭く、ワイヤー取り回し用のクリップが内蔵されています。
• +2度ステアリングブロックアーム
• 42Tリングギアと12Tピニオンギアを採用し、ギア比を向上させたV3デファレンシャル
• RC8B3.2用分割式センターデフマウントとアルミ製センタートッププレート
• 改良型マテリアルロックスプリングカップとロッドエンド、V2スプリング、「スティフ」スタイルショックブラダー、ブリーダー/エマルジョンキャップ、ブルーアルミネジカラーを装備した16mmダンパー
• RC8B3.2ナローC/Dアームマウント

出所：Team Associated