EDAM 新ツーリングカー「Espirit X 2013」の話

以前記事にした、2013バージョンのEspiritの話です。

僕が持っているのは2012バージョンなので、マニュアルを見ながら2013バージョンと比較してみました。

すると、バルク周りの素材が、アルミから樹脂に変わっていることに気づきました。

さんざんいじりまくって、だいぶ走るようになってきたEspirit2012ですが、不満な点というのがあります。

それは、重量。

すべて込み込みで1480gです。

さすがに重いので、ショートバッテリーにしちゃうか？と考えていたくらいで。。

2013バージョンでは、樹脂パーツが所々使われていたので、ひょっとして軽量化を狙っているのかもと思い、EDAMのドライバーに聞いて見たら、「1400g以下は実現している。1380gを目指している」とのこと。

Espiritは、どこが重いというわけではなく、全体的に重たいです。

エンジンカー規格のベアリングやら、ごついバルクやら、いろいろ。

（そもそも、はじめから3.5Tモーターで走らせるようなマシンなので、仕方ない。。）

なので、100g近く軽量化するのは、かなり苦労したんではないかと。

2つ目の不満点は、駆動の重さです。

これも、6mm幅のベルトから、4mm幅に変更されているようです。

あと、セッティングを独自にやってきたのですが（そもそも参考になる情報がない）、EDAMのドライバーさんが走らせているマシンの写真を見たところ、ステアリング周りとか足回りが意図せず僕とそっくりでした。

これは、嬉しかった。

「あー、やっぱり、こういう車は、そうしたくなるよねー」みたいな感じ（笑）

あと、自分のやり方で間違っていなかったんだという安堵。

とても、良い勉強になっています。

2013年版のEspirit欲しくなってきたなぁ。。

business