Jilles Groskamp選手が解説。INFINITY IF15-2用 新型リヤハブ「G289」の特長とセッティングへの影響

 

Jilles Groskamp選手が、INFINITYの1/10スケールGPツーリングカー「IF15-2」用の新型リヤハブ「G289」について解説する動画を公開しました。

ヨーロッパ選手権（オランダ・アペルドールン）へ向けて2台のマシンを準備するなかで、旧型との違いや走行特性の変化について詳しく紹介されています。

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新型リヤハブ「G289」の特徴

• アームの延長効果
  リヤハブのピボットボール位置が2mm外側にオフセットされており、これによりリヤアームの全体長が2mm延長された形になります。
  　⇒ 上アームのリンケージもそれに伴い2mm長くなります。

• 形状の変更点
  旧型ハブと比較すると、ベアリング周辺のデザインが変更されており、アームとのクリアランスが広くなっています。

• スタビリティ向上
  アームが延長されたことで、特に中高速コーナーでの安定性が向上。オーバーステア傾向が和らぎ、リアの安定感が高まる設計です。

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実走テストとセッティングの注意点

• トラック幅は変更なし
  G289装着時も全体のトレッド幅（289mm強）は変わらず、アームの長さで特性を変化させる仕様です。

• アペルドールンに合わせた2台比較テスト
  オランダのアペルドールンは中規模のトラックで、タイトコーナーと中速コーナーが混在。新旧リヤハブでそれぞれ1台ずつ組み、現地で最適な方向性を見極める狙いとのこと。

• シムの干渉に注意
  新型ハブはホイールが上アームリンクと近接するため、通常6mm径のシムでは干渉の恐れあり。5mm径のシム使用を推奨。

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チタン製ロングボールスクリュー「G292T」の併用が必須

• G289ハブには、専用のロングボールスクリュー（G292T）の使用が必要です。

• 標準ボールではネジ長が不足し、取り付けが不十分になる可能性があります。