SHIBATAピンクマンが「高精度切削レーシングスパーギア48P／68T」の取り付け方法を紹介

 

SHIBATAのピンクマンさんが「高精度切削レーシングスパーギア48P／68T」を紹介する動画を公開しました。

動画では、GRK5RとHRPコンバージョン装着車での取り付け方法を解説。車両の構成によって、取り外すプレートとアイドラーの取り付け位置が異なると説明しています。

HRPコンバージョン装着車では、モーターマウント上のカーボンプレートを取り外し、下側のアイドラーを24Tに変更。取り付け穴は下段を使用する方法を紹介しています。

通常のGRK5Rでは、アッパーデッキを残してRユニット下のアルミプレートを取り外し、24Tアイドラーを上段に取り付けるとしています。また、EVO Rには装着できないと案内しています。

68Tへの変更によるハイギヤ化に加え、モーターを低い位置に搭載することで低重心化を狙える点にも触れています。今回は組み換え作業や走行テストではなく、取り付け時の注意点を中心とした解説です。